逆势正面刚!长城汽车7月再传喜报同比大增110
ʱ䣺 2019-08-12

  在寒冬侵蚀的市场下,诸多车企的日子都不好过。尤其在5~6月份经历了大幅度“去库存”风潮后,过度透支未来消费不得不让人持有一种消极态度。日前,在乘联会发布销量报表中,7月乘用车销售156.7万台,同比下滑5.5%,同时环比下滑7.1 %。持续呈跌落之势,其市场将面临越来越严峻的考验。

  8月8日,长城汽车正式发布了7月份销量报表。其中,当月共卖出新车60357台,同比增长11.09%。而(1-7月份)年度累计553895台,实现同比上涨5.33%。尽管账目并不是很华丽,但在市场寒冬和透支消费的两大遭难下依旧实现逆势上扬,足以印证了长城汽车强劲的产品力。而在阴霾笼罩的大环境下,颇有几分“拨开云雾见天日”的感慨!

  在众人看来,哈弗不仅具备国内SUV领域的统治地位,而且也是整个长城汽车的中流砥柱。在7月份的销量报表中,当月销量达42888台,同比上涨15%;年度累计达395760台,同比增长9.14%。

  其中,最惹人眼的哈弗H6再度斩获2W+的成绩,使其累计74个月销榜冠军并不成问题。而在7月22日,新车率先搭载Hi-Life生态系统,产品力的增强无疑将进一步巩固霸主地位。

  哈弗M6经过“国六标准”的洗礼迎来蜕变,高性价比之下从6月份的2433台回升至5052台,弥补哈弗系列的价格空挡势必重回“月销破万”的状态。对于哈弗F7来说,8040台的成绩虽稍显回落,但能抗住整个市场的下行压力就已经印证了它的成功。而与后期海外上市(俄罗斯)实现双步走,其销量会越发的稳固与攀高。

  值得一提的是,新一代的哈弗H9将于8月迎来上市。在装备了三把差速锁、蠕行模式及坦克转弯功能后,强悍的越野性能将成为30万以内最值得购买的车型。可能新车并不能肩负走量的重任,但更重要的是为哈弗SUV塑造了品牌价值。

  国内并不缺乏冲击高端市场的挑战者,但无奈于根基的不足及品牌影响力太差,终究以失败告终。而长城WEY以哈弗坚实的用户做基础,凭借扎实的技术功底与品质把控将WEY塑造成首个突破27万销量大关的中国豪华品牌。

  如今遭遇了寒冬侵蚀和合资车的降维打击,却依旧能保持月销7246台的增量,这对于WEY来说成功的坚守住自身的品牌文化和产品特质。而在7月25日,官方正式发布2020款VV6车型,搭载全新的Collie牧羊犬全维智能安全系统,优化2.0T直列4缸发动机,香港正牌挂牌论坛,不仅满足最严苛的国6b排放标准,同时较之前2.0T发动机高了30马力,而百公里加速缩短了近2秒。与之匹配享有世界十佳变速器美誉的7DCT,使其表现出平稳顺滑、游刃有余的状态。

  不难发现,WEY的产品力(尤其是VV6)表现完全要凌驾于普通的合资车水平。而不断的实现自我优化,以此确保拥有足够的对抗实力!

  众所周知,一辆皮卡成就了如今年赚百亿的长城汽车。而在当下,风骏系列再次斩获8075台的傲人成绩,环比上涨12.68%。1-7月累计销量达72953台,持续巩固了细分市场的地位。据统计,长城皮卡的市场占有率早已经超过38%,这就意味着每卖出3台皮卡,必定有一台来自长城。

  早在6月份,长城就率先推出拥有国六标准的风骏7柴油版。不仅体现出十万元以下国六柴油版皮卡的唯一性,同时提前入市能更好的抢占先机。值得一提的是,长城的乘用化皮卡“炮”将于9月迎来上市,将其划分越野、商务及乘用三大系列无疑会开辟中国皮卡市场的新格局。当然,一旦国内全面解禁皮卡市场,想必以长城皮卡的实力定能镇守四方。

  新能源作为车企新的发力点,本就应该不留余力的抢占市场。而长城新生欧拉品牌,在今年1-7月共销售新车29084台,足以印证自身的成功。值得表彰的是,在随波逐流选择“油改电”的趋势下,欧拉坚持以正向研发为导向,使其主力车型R1不仅拥有出色颜值和越级的空间,最核心的351km续航将远优于同级对手。

  欧拉以哈弗品牌做标榜,立志于“做全球第一精品电动小车”,这且需要一个漫长而又扎实的过程。如今以个性化选择做卖点,不仅推出R1女神版备受女性消费者的青睐,而且与ChinaJoy官方合作打造电动车行业首个动漫形象IP“欧拉酱”,以此吸引更多的年轻人。

  在国六标准的催化下,7月份迎来最真实的销量水准。而长城汽车顶住压力,依旧实现逆势上扬足以印证自身强劲的产品力。曾有人说,车市寒冬更像一块炼金石,只有在不断的侵蚀下车企才会实现蜕变。此时的长城以最直观的“销量”自证,在高品质、高性价比之下将会得到更多的拥护者。



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